Cortázar pretende aplicar “Nuevo Lifting” a contratos Transantiago: Operadores lo desconocen.

Septiembre 10, 2008

El ministro de Transportes René Cortázar señaló que realizará una nueva modificación de contratos para mejorar el sistema. Pese a que hemos escuchado en reiteradas ocasiones el mismo discurso. Y que según los operadores, Cortázar solo les “Comento los cambios” sin existir aún acuerdo legar de por medio.

Lo que intentaría el Ministerio, sería establecer un nuevo índice de regularidad de las flotas y nuevas multas aplicables y conducentes a la caducidad de contratos. Esta vez con el Sistema de Flotas complementario aplicado por algunos operadores, de forma autónoma.

Situación que claramente rechazan los operadores y que ha tensionado la relación del ministerio con los Empresarios del sistema.

Tal como se venía incubando desde el mes pasado, el nuevo cambio a los contratos según Cortazar empezará a regir desde hoy 10 de Septiembre del 2008, día de pago a los operadores, con el 2 % constitucional, pero no existe ningún documento firmado que ratifique la palabra del ministro.

Que se defiende diciendo que a diferencia del efectuado el segundo semestre de 2007 donde la prioridad era mejorar la oferta de micros en las calles, esta vez las modificaciones apuntan a al menos dos sentidos muy precisos:

  • Por una parte, innovar en un índice de pagos según el cumplimiento de la regularidad del servicio que, asociado además a multas, sumará sanciones conducentes a la caducidad de la concesión
  • Y por otra, a consagrar una mayor libertad de recorridos en las zonas alimentadoras.

Es decir, un intercambio de ganancias entre Privados y el Estado.

Según confirmaron hoy en Transportes, la nueva modificación, pretende profundizar las exigencias a los empresarios iniciadas en julio-agosto de 2007, fecha en que Cortázar estableció el Índice de Cumplimiento de Programa operacional (ICP) que, en la práctica, condicionó los ingresos de los operadores al número de buses que efectivamente estuvieran prestando los servicios comprometidos.

Desde entonces, las empresas sólo pudieron cobrar el dinero proporcional a sus correspondientes ICP. Pese a que el asegurado de sus ingresos solo se redujo de 90 a 65% en aquella ocasión. Revise la Información de Renovación de contratos aqui.

En materia de regularidad de servicios, el nuevo impulso pretende, evitar que se produzcan los llamados “trencitos” de buses que provocan mayores tiempos de espera en los paraderos, problema que se resuelve, a juicio de Transportes, poniendo mayor presión sobre los empresarios a través de un nuevo índice de regularidad, y estableciendo “multas por incumplimiento de regularidad” conducentes a la caducidad del contrato.

Para medir el incumplimiento, en la cartera conducida por Cortázar apuntan que el sistema tecnológico de gestión de flota transitorio ya está operativo en todas las empresas. Pero desde siempre mal evaluado en su veracidad y legitimidad por todos los operadores y expertos.

El tema ha provocado “gran descontento” entre los operadores, ya que se niegan a que el nuevo índice se aplique a partir de hoy, fecha de pago del sistema, sin que exista aún soporte legal (cambio de contrato) para hacerlo.

De hecho no existen cambios firmados al respecto las declaraciones públicas del Ministro, que más parecen dar un grito de puesta de pantalones frente a las criticas y peticiones de su cabeza, que ha un real cambio de actitud.

Igualmente paranóico resulta el ultimátum lanzado por Cortázar: “si al 30 de septiembre los peores operadores no solucionan sus fallas en el servicio, el ministerio comenzará a poner término a las concesiones”. El primero en la lista, hasta ahora, sería Gran Santiago, el alimentador de la zona G.

Pero hay más. Cortázar además propone un cambio contractual que persigue rediseñar la malla de alimentadores otorgando un mayor libertad de recorridos, una de las principales recomendaciones entregadas en abril por el panel de expertos en transportes, y una de las principales exigencias tanto de parlamentarios oficialistas como de oposición. Además de otorgar beneficios directos a los operadores, que tendrán mas recorridos. Por ende mayores ingresos.

Operadores extrañados con declaraciones y preocupados por el futuro del Sistema.

Pasadas las cinco de la tarde de ayer, los máximos ejecutivos de los principales operadores de Transantiago -entre ellos los concesionarios de cuatro troncales-, se reunieron para analizar los cambios al sistema que el lunes por la noche les “comentó” el Ministerio de Transportes.

La Reunión arrojó una declaración que, claramente tensiona la relación entre Cortázar y los empresarios que ya viene enredada desde que el secretario de Estado advirtió que a fin de mes caducará a los operadores que no mejoren su servicio.

Los empresarios manifestaron su “gran preocupación”, señalaron, “por la decisión del ministro Cortázar de aplicar modificaciones en los pagos sin que exista una modificación contractual previa”.

Agregaron que “ha trascendido que se pretende aplicar” en el pago del 10 de septiembre “un índice de regularidad que no está contemplado en los contratos y que los operadores desconocen”, añadiendo que, a diferencia de lo señalado por el ministro, “hoy no existe la tecnología para medir fehacientemente este índice”.

Los grandes operadores aclararon, además, que los bancos internacionales que han otorgado créditos en torno a los 700 millones de dólares a estas compañìas “han manifestado su profunda preocupación ante la falta de seriedad del Gobierno chileno que no respeta los contratos firmados”.

Transantiago Chile · Publicación: Noticias, Contratos 

Transantiago en reuniones con el banco HSBC

Agosto 22, 2007

Martes 21 de Agosto de 2007. El Ministerio de Transportes (MTT) encargados de las negociaciones con los operadores del Transantiago sostendrán la primera reunión con ejecutivos del banco HSBC en Inglaterra. Durante el fin de semana, el asesor del MTT, Patricio Vilaplana, junto al externo Enrique Bone viajaron con el fin de informar a los ejecutivos ingleses y japoneses del banco las modificaciones que el ministro Cortázar introdujo a los contratos de concesión y los alcances económicos de dichas modificaciones para las principales empresas operadoras del sistema: Alsacia, Express Santiago Uno y SuBus. Los representantes de las mencionadas empresas; viajaron para asistir a las reuniones.

Están involucrados créditos a largo plazo por 637 millones de dólares.

Según explicaron fuentes del sector, durante el día de hoy sostendrán reuniones con representantes ingleses del banco. El día de mañana los encuentros continuarán con ejecutivos asiáticos del Hong Kong & Shanghai Banking - HSBC, que el principal financista de las empresas troncales colombianas.

La cita que sostendrá el equipo negociador de la cartera de transportes con los ejecutivos del banco es clave, ya que a través de ella el gobierno busca la aprobación de la entidad bancaria para que las empresas firmen los nuevos contratos de operación.

Las reuniones, según han señalado fuentes del ministerio, tienen un carácter informativo- no negociador para explicar a la entidad financiera cuáles son las modificaciones de los contratos.

Pese a que las tres empresas colombianas: SuBus, Alsacia y Express Santiago no han suscrito la modificación de contratos, el ministerio tiene programado dar inicio a la implementación en la modificación de los nuevos contratos: el día 22 de Agosto 2007.

  • Por su parte, la entidad bancaria se había comprometido a responder si aprobaba o desaprobaba la firma de contratos a fines de este mes. Es por ello, explicaron fuentes ligadas a las empresas, aún queda tiempo para que el HSBC entregue una respuesta.

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Nuevas Modificaciones en Contratos del Transantiago

Agosto 22, 2007

Plan de Transporte - Transantiago Chile

Hoy miércoles 22 de Agosto, comienzan a regir los nuevos contratos del Transantiago.
A pesar de que por más de dos meses se han extendido las negociaciones entre el Administrador Financiero del Transantiago (AFT) y el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, René Cortázar, aún no logran un acuerdo final. Alsacia, Subus y Express no suscribieron los nuevos contratos.

Supuestos y más promesas, la sociedad sigue esperando:

  • La implementación del “nuevo” software de gestión de flota, según estimaciones del ministerio estaría operativo en cuatro a seis meses más. Aclararon al interior de la cartera de transportes, que los atrasos en la negociación con el AFT no han significado atrasos en la implementación. Inaceptable.
  • Las autoridades se comprometieron a que existirá un sostenido incremento en el número de buses y los operadores que no cumplan serán castigados con menos ingresos.
  • Las diez empresas operadoras de Transantiago ya no tendrán el 90 por ciento de sus ganancias garantizadas. Ahora será un 65 por ciento y, por lo tanto, sus ganancias dependerán en gran medida de cuántos pasajeros transporten: PPT. Además, los ingresos estarán vinculados directamente al número de máquinas que recorran las calles.
  • “El operador que saque el 100 por ciento de sus buses a la calle va a recibir el 100 por ciento de su ingreso, pero el que saque el 70 por ciento de los buses a la calle, sólo va a recibir el 70 por ciento de los ingresos”, sostuvo el ministro de Transportes, René Cortázar.

El ministro Cortázar “confía” nuevamente en un mejor servicio del sistema: “le acabamos de enviar a los operadores quince días de medición precisa de los buses que han tenido en las calles, y ese mismo sistema es el que vamos a utilizar a partir de “mañana” para asegurarnos de que los buses salgan a la calle y mejoren la atención a las personas”. Inaceptable, se sigue experimentando luego de 6 meses.

El Aspecto más importante No encuentra Solución:

Las pasadas medidas no aportan nada; en mejorar la calidad de vida y bienestar social. Incluso pueden ser otra promesa más del ministro Cortázar, debido a que la regulación de la frecuencia de los buses depende de las negociaciones que el Administrador Financiero del Transantiago (AFT) que aún mantiene con el Ministerio de Transportes. En las cuales no existe acuerdo.

Transantiago Chile · Publicación: Contratos 

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