Déficit económico histórico del primer año de Transantiago 2007: US$ 358,6 millones de dólares (179.000.000.000 millones de pesos)

Enero 23, 2008

El ministro de Transportes, René Cortázar, declaró Ante la comisión especial mixta de Presupuestos, en el marco de la cuenta mensual que el Ejecutivo debe entregar al congreso debido a ley especial que autorizó en junio del 2007 la inyección de 290 millones de dólares al fallido sistema de transportes capitalino.

Cortázar señaló este mes que el déficit del Transantiago en diciembre se mantuvo en los 40,5 millones de dólares. Cifra similar a la del mes anterior, Noviembre.

Además Cortázar transparentó ante la Comisión Especial Mixta de Presupuesto, que en total el déficit anual del 2007 de Transantiago acumuló una pérdida aproximada de US$ 358,6 millones de dólares. Algo así como 179.000.000.000 millones de pesos.

Al respecto de la pérdida sostenida que enfrenta el sistema, el secretario de Estado expresó: “estamos proyectando una disminución de déficit para los próximos meses a medida que van creciendo los ingresos del sistema. Como hemos señalado, el 60 % de este déficit se explica porque los ingresos del sistema son menores a los que se contemplaba originalmente. El 20% del déficit tiene que ver con el mayor costo del petróleo y de los insumos que utiliza el sistema y otro 20% tiene ver con el aumento de buses y recorridos que se han puesto para mejorar su calidad”.

Faltaron 68,6 millones de dólares para cerrar el año completo financiado por el Gobierno

El déficit del sistema además superó en US$ 68,6 millones el presupuesto que la autoridad de transporte consiguió inyectar el año pasado.

La diferencia entre los US$ 290 millones entregados y los casi US$ 360 millones que finalmente se utilizaron en 2007, se está costeando gracias al préstamo de US$ 160 millones de dólares (80.000.000.000 millones de pesos) que el ejecutivo solicitó al BancoEstado el mes recién pasado; dineros que están destinados a financiar la operación del sistema durante el primer trimestre de 2008.

Resumen 2007: Pese a todas las Inyecciones de Dinero Transantiago no funciona

Pese a las escandalosas cifras entregadas por Cortázar y los 100 nuevos recorridos y los cambios de otros. El Sistema de Transportes incluso con reducidos usuarios debido a periodo de vacaciones aún no es reestablecido completamente. A estas alturas no queda más que entender que el cachito del Gobierno será financiado y amparado por el Estado durante un par de años. Lamentablemente el destino de estos recursos es a arcas de grandes empresarios y no así de las necesidades del país. Cada día suben los bienes de consumo, las tasas de interés y la bencina. Con los cuales se financia un servicio deplorable, que no contempla a los dicapacitados, que les corto el pase escolar a los estudiantes en diciembre y que realmente es una rreglo entre privados.

En este sentido el Gobierno de Chile siempre estuvo en conocimiento que el sistema tardaría años en entrar en funcionamiento real como en entregar autosustentabilidad. Aún así continuan inyectandole recursos los cuales simplemente son dinero de todos los chilenos.

Transantiago Chile · Publicación: Noticias, fondos, Ministro René Cortázar 

Renuncia de Cortazar: Promesas Incumplidas y Falsas Expectativas.

Septiembre 30, 2007

Una vez asumido el Ministerio de Transportes por parte de René Cortazar, el día 27 de Marzo del 2007, lo primero que percibimos de él fue un Consultor de cubículo, a cargo de una problemática de arístas sociales. No Congruente.

Su falta de personalidad comunicacional, ante los medios fue mejorando poco a poco sobre la marcha, como también su aspecto personal. Pero siempre su discurso evasivo, se ha llenado de convicciones personales, medidas parches, promesas y cronogramas que no ha sabido cumplir.

En artículos anteriores ya evidenciabamos que cada una de sus promesas, no han sido cmplidas. Entre las más importantes:

  • Las 5 medidas de emergencia
  • 15 de Mayo: Plazo dado a AFT para tener la tecnología funcionando
  • La tecnología fallida de SONDA (Empresa Protegida por el Gobierno de Chile)
  • Software de gestión de flotas
  • El pago por pasajero transportado, copia del antiguo sistema: Pago por boletos cortados.
  • Los alimentadores realizando recorridos hasta el centro de santiago. Es decir competencia entre operadores por la captación de pasajeros.
  • Reducción de la congestión del Metro????
  • Información hacia los usuarios. Imperceptible….no existe.
  • Como saber cuales son los cambios de recorridos que se realizan a diario?
  • Buses expresos parche por 6 meses, extendidos hasta fin de año
  • 290 millones de dólares solo para mantener la tarifa
  • Mejoras en la percepción de calidad pésima del servicio

Presentación del Plan y Objetivos del Transantiago

Queremos recordar a la opinión pública, usuarios y ciudadanos, que el Transantiago fue planeado según el ex Presidente Ricardo Lagos e implementado bajo el gobierno de Michelle Bechelet bajo objetivos claros y precisos que no pueden ser olvidados.

“Transantiago significará cambios sustantivos en la vida cotidiana de millones de personas”

  • Disminuirá la congestión
  • Disminuirá la contaminación
  • Minimizará la inseguridad de la locomoción colectiva,
  • Dara paso a una ciudad más limpia
  • Un mejor trato a los usuarios
  • Más seguridad y comodidad en los servicios de transporte público
  • Mejorará la accecibilidad de los discapacitados al transporte público

Objetivos de Transantiago:

Transantiago tiene como meta mantener la participación del transporte público de la ciudad, a través de una nueva forma de movilizarse: segura, oportuna, informada, rápida, que se sustente financiera, social y ambientalmente; y contribuir a mejorar la calidad de vida en Santiago, una ciudad de clase mundial.

Transantiago busca asegurar un sistema de transporte público moderno, que llegue a ser una alternativa competitiva con el automóvil y atractiva para los usuarios. En este contexto, tiene un conjunto de objetivos específicos:

  • Mantener la actual participación del transporte público en el servicio de los viajes de la ciudad. (49,5%)
  • Dotar a la ciudad de un Sistema de Transporte Público donde la oferta de servicios esté adecuadamente relacionada con los requerimientos de la demanda.
  • Desarrollar un Sistema de Transporte Público tecnológicamente moderno, ambientalmente limpio, técnicamente eficiente y económicamente sustentable.
  • Operar un Sistema de Transporte Público confiable, seguro y accesible para todos los ciudadanos.
  • Proveer un Sistema de Transporte Público donde las necesidades de todos los usuarios sean consideradas, incluyendo discapacitados, personas de la tercera edad y usuarios de bajos recursos.
  • Transantiago asegurará un sistema de transporte público moderno, que sea una alternativa competitiva con el automóvil y amigable para los usuarios.

Hemos perdido el Norte de este Proyecto de Transportes:

Señor Cortazar, medios de Comunicación y Opinión pública: Ante tanto error, problemática y resultados nefastos para: La sociedad, El medio ambiente, Los discapacitados, La economía del País, productividad del país, tiempo para la familia, La delincuencia, Inseguridad Social.

“Nos hemos olvidado por completo de lo que significa Transantiago, transformando todos los objetivos solo a aumentar la dotación de buses a 6.400.”

Cortazar: Si el Transantiago no se normaliza a fin de año, presentaré mi renuncia en Diciembre.

Como tan simplista señor Cortazar que sabiendo usted no se reestablecerá nada de lo anteriormente señalado, menos los objetivos reales del Transantiago, ofrece su renuncia. Tratando de sacar adelante un capricho gubernamental dejado por el anterior gobierno de Ricardo Lagos, pasando a llevar toda moral del ciudadano capitalino. Que les entregó su voto. Su confianza. Diciendo ante los medios de comunicación que el Sistema está mejorando???

6.400 buses, medidas parches, promesas incumplidas, convicciones testarudas, son el resumen de su actual gestión: 6 meses a la fecha. Con soluciones parches, que no han mejorado en nada el sistema, menos lo que prometieron en un principio que transantiago sería. Es más: De aquí a diciembre transantiago no será más que un mal clon de el antiguo modelo de micros amarillas. Con más contaminación ambiental que en años anteriores, peor calidad de vida y no autosustentable económicamente ni tecnológicamente siquiera….

Claramente lo más facilista es renunciar: ya gano su sueldo de Ministro, aprendió a comunicarse, observó desde cerca el sufrimiento social, la importancia que la sociedad tiene para la política….

Pura ganancia para un consultor de cubículo, capaz de organizar a nivel interno empresas. Pero claramente se dio cuenta que no es lo mismo, cuando se trata de sistemas Integrales que afectan todas las aristas de un país: Política, sociedad, salud, calidad de vida, tecnología y futuro.

Aquí de nada sirven las matemáticas o la optimización de recursos y procesos, estamos hablando de seres humanos y su necesidad de movilizarse v/s Empresas privadas de transportes, inversionistas ambiciosos (AFT), empresas de tecnología protegida del Gobierno: SONDA, intereses creados, tráfico de influencias, aprovechamiento político, comisiones investigadoras, lobby, compra de votos.

La única solución viable ante esta crónica anunciada con bastante anticipación, en todos los informes, era retrasar la implementación hasta crear un sistema de verdad, con infraestructura, calles, educación real, pero esto solo fue posible ejecutarlo el fatídico 10 de Febrero del 2007

Hoy con tanta inyección de recursos: 290, más lo inyectado a través de la contraloría de forma interna al Ministerio, consultorías, estudios de factibilidad millonarios, pero nada realistas. Es dinero tirado a la basura. Pues no hay percepción de mejoras. Es más una vuelta por la ciudad y nos damos cuenta de que todo sigue igual.

Si es por todo lo anteriormente señalado: mejor renuncie hoy mismo.

Pero Ministro no es su culpa, esto es una corrupción a nivel de países, por lo menos eso dicen informes y reporteos de medios de comunicación Colombianos y de otros paises latinos.

Entonces no le culpamos del todo, sabemos que hay muchos culpables encubiertos, protegidos…..en fín. Asumir la cabeza de este buque es asumir la capitanía del titanic….. más pronto que tarde se va a undir con todos a bordo.

Por ahora el futuro se ve contaminado, sucio, riudoso y sin filtros descontaminantes, es decir no se vislumbra una solución real y tangible para los miles de Chilenos que día a día sufren lo mismo. Problemática que le costará el Poder a la Concertación. Dejando en evidencia su falta de gestión, su apoyo incondicional a los Privados, su ceguera ante la sociedad que clama por protección social.

Transantiago Chile · Publicación: Ministro René Cortázar 

Cortázar y su Convicción visitan Intermodal La Cisterna

Junio 9, 2007

intermodal la cisterna

Estación Intermodal La Cisterna

El Ministro de Transportes René Cortázar y su convicción visitaron hoy las instalaciones de la recién inaugurada estación Intermodal La Cisterna.

En compañía de Marco Carmach, jefe de la división licitación del MOP, recorrió las dependencias de uno de los principales proyectos de infraestructura “realizados” desde el comienzo de la puesta en marcha del Transantiago.

Recordar que la Intermodal de Quinta normal no se construyó nunca quedando el enorme agujero hasta el día de hoy.

Cortázar señaló que esta estación es un avance y ayuda concreta a los 80 mil usuarios que se juntaban a la salida del metro para realizar transbordos desde el Sur de la capital hacia el resto de las comunas.

Se refirió además a las críticas que han realizado respecto de que el PPT (pago por pasajero transportado) no habría solucionado la semana pasada los problemas de la evasión.

En este sentido explicó que el cambio y reducción de la evasión se daría de manera gradual, lo que significa que no será de la noche a la mañana.

Las perdidas estimadas por la evasión del pasaje es de 30 millones de dólares mensuales.

Respecto del Paro de choferes Subus:

Además se manifestó respecto del paro de trabajadores decretado para el Lunes 11 junio por el Sindicato N°1 de trabajadores de la Empresa SuBus.

Sostuvo que de prosperar la huelga, la falta de 665 máquinas transitando por las calles de Santiago afectará a los usuarios de cuatro puntos de la cuidad, más precisamente de la Zona Norte de la capital.

Hizo un llamado a los trabajadores y dueños de la empresa Subus para evitar el paro anunciado para este lunes en la capital. Además Cortázar afirmó que el paro es legal y las autoridades solo podrán garantizar un servicio parcial.

La Empresa SuBus posee la flota del Troncal 2 de buses, servicio que se extiende desde : Huechuraba, Santa Rosa, Recoleta, Independencia, Renca, entre otras comunas.

Para revisar recorridos y servicios completos de Troncal 2 Click aquí

Transantiago Chile · Publicación: Ministro René Cortázar 

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