Estación Intermodal La Cisterna:

Junio 13, 2007

La Estación Intermodal La Cisterna se convertirá en el eje del Transporte público en el área Sur de Santiago. Actualmente es una de las zonas más críticas y afectadas por el Transantiago.

Se ubica en la esquina Sur-Oriente de Américo Vespucio y Gran Avenida José Miguel Carrera, comuna de la Cisterna.

Posee conexión directa a las líneas 2 y 4A del Metro Y su superficie de construcción total es de 5.203 m2.

Además de Ser intermodal de buses, microbuses y taxis, este gran espacio posee un centro comercial, con 47 locales y servicios. Un patio de Comidas, supermercados, casas de Cambio, un Pre-unic son algunos de los locales que ya han sido arrendados. La Empresa a cargo de los locales comerciales es Colliers Internacional Chile.

Posee 5 niveles o pisos que están divididos en:

Servicios de Estación Intermodal La Cisterna

Este Proyecto debió haberse inaugurado, en agosto del 2006 según cronograma de actividades transantiago. También se hablo del 1 de Mayo como plazo de entrega.

Pero como varias de las obras de infraestructura del Transantiago, la estación Intermodal continua aplazando su inauguración hasta que este completamente terminada.

Pruebas Preliminares y “Marcha Blanca” del funcionamiento

A partir del día Sábado 26 de mayo 2007 se ha iniciado un periodo llamado marcha blanca, el cuál contempla solo 3 Servicios de buses que funcionen en su interior a modo de prueba de su funcionamiento.

El modo de funcionamiento es el siguiente:

tunel, Estacion intermodal

El Bus ingresa por un túnel 300 metros antes de la intermodal, construido en la Pista central de Gran Avenida. El ingreso está restringido solo para buses de transporte público por dos compuertas que solo se abren a través de un censor por el cuál deben pasar los buses, unos metros antes de la entrada. Los buses también poseen el censor que autoriza el ingreso, el cuál se muestra en una pantalla gigante luminosa. Pero el periodo de marcha blanca justamente se da porque deben acostumbrarse a medir la velocidad ideal de ingreso, de espera de la respuesta, etc.

Se han visto en el lugar en estos 5 días de funcionamiento, algunos trozos de fierro que han volado los buses en su aprendizaje.

Fiscalización y Seguridad de la Construcción

Según la empresa a cargo de la fiscalización y seguridad de la obra, se ha desarrollado con éxito la tarea de construcción, pero el único problema que se observa es que en el interior de las estaciones de intercambio, en los niveles subterráneos es el excesivo ruido que se emite por el tipo de construcción (hormigon).

exceso de ruido en intemodal la cistrna

En el lugar el sonido produce excesivo eco, por lo cuál cuando funcione de manera normal, la cantidad y flujo de personas que esta contemplado transportar (80.000 diarias), sumado al ruido que producen los buses formarían una contaminación acústica del espacio, es decir, ruidos ensordecedores.

Pese a esto se afinan los últimos detalles para que la estación pueda inaugurares durante fines del mes de junio.

Metro gestionará la Estación Intermodal La cisterna.

La Empresa estatal coordinará el flujo de cerca de 1.200 vehículos que ingresarán al recinto, con un flujo de 100 mil pasajeros diarios. En paralelo, la constructora tramita que se autorice su apertura a público lo antes posible, dado los problemas presentados en esa intersección.

La gestión incluye :

  • Control de llegadas, salidas y el tránsito de los buses al interior de la estación intermodal de La Cisterna.
  • Coordinar los flujos de pasajeros dentro del mega recinto será la nueva tarea que desarrollará el Metro de Santiago para apoyar la operación del Transantiago.

El recinto, que cuenta con más de 50 mil metros cuadrados construidos, recibirá diariamente a 1.200 servicios locales y troncales, además de 80 mil personas.

La decisión se adoptó según fuentes, hace seis meses por las autoridades de Transportes. En las primeras planificaciones –año 2003- la tarea debía ser una unidad que debía coordinar de manera centralizada, la circulación de todos los buses del sistema. Sin embargo, las bases de licitación de Transantiago fueron modificadas sin que se definiera quién asumiría la labor de gestión y administración en la intermodal en cuestión.

Durante el mes pasado ejecutivos de METRO y de la concesionaria han sostenido una serie de reuniones para definir el plan de marcha blanca del edificio.

En este mismo sentido, ya se han realizado pruebas con máquinas de la empresa Subus, por lo que falta capacitar a los servicios de la zona G, de la empresa Gran Santiago, que atiende a las comunas de San Bernardo, La Cisterna, San Ramón, El Bosque y La Pintana.

EIM Solucionaría sector emblemático de congestión.

Esta estacion permitiría descongestionar Gran Avenida, en el sector sur de la capital, de buses troncales, alimentadores y buses interurbanos hacia Rancagua y otros destinos hacia el Sur de Nuestro país.

Esta esquina emblemática, ha sufrido congestión masiva desde la puesta en marcha del Plan Transantiago, de personas que solo desde aquel punto pueden conectar diversas comunas de la capital. Por lo demás ha sido el lugar que ha estado más en el ojo del huracán de los medios y de la prensa por las problemáticas, conglomeraciones, errores y falta de frecuencias.

Además de la observación de la implementación de medidas de emergencia de Espejo y Cortázar como por ejemplo: buses Super Expresos y Clones.

Estación Intermodal ¿ La Cisterna o Gabriela Mistral ?

Según la Sociedad Concesionaria Intermodales S.A a cargo de la obra, más concretamente la secretaria de Gerencia Cristina Lara, en contraposición con la información abastecida en Internet y Wikipedia, la Intermodal La Cisterna no se llamaría “Intermodal Gabriela Mistral”.

Pero fuentes de Transantiago Informa afirman que efectivamente llevaría ese nombre una vez inaugurada. Esta incongruencia aún no podemos resolverla.

Intermodal La Cisterna Funciona; pero No se Inagura:

Intermodal La Cisterna será el eje del transporte público que unirá la zona Sur de Santiago con el resto de las comunas de la capital. Más de 30.000.000 pasajeros al año se beneficiarán de un punto de intercambio.

Según el gerente general de la empresa Sociedad Concesionaria Intermodales S.A , la idea del gobierno fue potenciar esta estación como el punto de unión del transporte de la zona sur de Santiago.

“Cuando presentamos el proyecto original, el cual era una estación pura y dura, el gobierno nos dijo que necesitaba una estación modular, porque lo más probable es que crezca en el futuro. Creo que están pensando en que pueda crecer en el tiempo, conectándose con un terreno aledaño. No pretenden por el minuto que el Metro siga hacia el sur”, aseguró el ejecutivo.

En frente de la Intermodal ya se está construyendo una Plaza Pública, obra que culminaría la Infraestructuda requerida en esa área de Santiago.

Transantiago Chile · Publicación: EIM La Cisterna 

¿Desea Conocer la Nueva Estación Intermodal La Cisterna?

Mayo 30, 2007

Para quienes desean conocer la nueva estación Intermodal la Cisterna, detallada muestra fotográfica de Infraestructura, instalaciones, accesos, locales comerciales y andenes de Buses Urbanos e Interurbanos.

Esta estacion permitirá descongestionar Gran Avenida en la altura de Vespucio, sector sur de la capital, de las conglomeraciones humanas, debido a que se realiza justamente en esa intersección el intercambio de buses troncales, alimentadores y buses interurbanos cuyo destino es el Sur de Nuestro país.

Presentamos la Intermodal la Cisterna que será inaugurada Próximamente

Frontis de la estacion intermodal (EIM)
Frontis de la Estación Intermodal La Cisterna (EIM)

Acceso a la EIM desde el Metro
Acceso a la EIM desde la entrada del Metro

Nivel Subterraneo 3 acceso desde el Metro
Nivel Subterraneo 3 Accediendo desde la Linea 2

otra vista subterraneo 3
Otra vista Nivel Subterraneo 3

boleterias y carga de tarjeta bip
Boletería y Carga de Tarjetas Bip! Aún no están habilitadas

otra vista bienvenida
Bienvenidos a Intermodal La Cisterna

escaleras hacia nivel 1
En dirección al Subterráneo 2 por las escaleras

nivel subterraneo 2
Nivel Subterráneo 2 no están en funcionamiento sus andénes

subterraneo 2 EIM

no esta en funcionamiento servicios en nivel S2
No esta en funcionamiento el nivel S2

andenes de buses transantiago
Andenes para buses Transantiago Nivel S2

escaleras de acceso nivel s3
Escaleras de Acceso al Nivel S1. Afinando últimos detalles.

Nivel Subterráneo 1 en Marcha Blanca

Nivel subterraneo 1 en funcionamiento marcha blanca
EIM Nivel Subterraneo 1 En funcionamiento “Marcha Blanca”

baños públicos nivel S1
Baños públicos en funcionamiento. Nivel Subterráneo 1

andenes de buses transantiago en funcionamiento
Andenes 1 a 5 en funcionamiento “Marcha Blanca”

andenes funcionando estacion intermodal la cisterna
Andenes en funcionamiento Estacion Intermodal La Cisterna

transporte publico en Chile Transantiago
Otra vista de andenes en funcionamiento nivel S1

Nivel 1:Centro Comercial

acceso al centro comercial
Acceso al Mall Intermodal La Cisterna desde la calle

centro comercial estacion gabriela mistral
Nivel 1 ingresando al Centro comercial

locales comerciales patio de comidas
Locales Comerciales, supermercado patio de comidas

Otros accesos a Intermodal La Cisterna

acceso lateral
Acceso Lateral EIM La Cisterna

acceso de buses interurbanos
Acceso de Buses Interurbanos al Intermodal

andenes terminal interurbano
Andenes Terminal Interurbano EIM La Cisterna

El Nivel 2 de la Estación Intermodal La Cisterna aún no está terminado pero será Estacionamientos y un Gimnasio.

Transantiago Chile · Publicación: EIM La Cisterna 

Estaciones de Intercambio Modal (EIM) II

Abril 20, 2007

A petición de varios usuarios de Transantiagochile.com ampliamos la información respecto cuáles han sido los acontecimientos en torno a los problemas, errores y construcción de uno de los factores clave de la Infraestructura del Transantiago:

Las Estaciones de Intercambio Modal

Las Estaciones de Intercambio Modal debieron ser edificios que permitirán el trasbordo de pasajeros entre distintos medios de transporte: metro, buses urbanos, buses rurales, taxis, colectivos y autos.

estacion quinta normal

1.- Estación Intermodal Quinta Normal.

El Proyecto de Estación Intermodal de Quinta Normal quedó paralizado para siempre.
La estación Intermodal Quinta Normal, que serviría para conectar redes de transporte del metro, los buses del TranSantiago y un tren hacia Melipilla, luce desierta y con sus obras paralizadas desde hace un año.

El Metro, los buses del Transantiago, taxis y buses interurbanos confluirían en este lugar, por el que transitarían unos veinte millones de personas al año.

El proyecto inicial incluía un tren a Maipú. Pero la nueva línea del Metro llega a esa comuna por un trazado que no contempla el paso por la Intermodal de Matucana. De esta forma, el número de pasajeros que utilizarían esta estación sería enormemente menor al presupuestado de forma inicial.
Jovino Novoa señalaba en este respecto: ( 16 diciembre 2006)

“El increíble hoyo que ustedes pueden ver en ese lugar (de varios metros de profundida y unas dos hectáreas de extensión) era la supuesta estación intermodal de Quinta Normal. Estos trabajos se iniciaron en el Gobierno del ex Presidente Lagos y costaron unos doce millones de dólares!

En definitiva, se gastó una millonada de recursos de todos los chilenos para nada y la única beneficiada, se supone, es la empresa concesionaria que hizo los trabajos. Esto, sin contar lo que se pagó por las expropiaciones y lo que se pagará para volver a tapar el hoyo.”

2.- Estación Intermodal La Cisterna:

eim: estacion inter modal

La estación Intermodal la cisterna sería el eje del Transporte público en el área Sur de Santiago. Actualmente es una se las zonas más críticas y afectadas por el Transantiago. Se ubica en la esquina Sur-Oriente de Américo Vespucio y Gran Avenida José Miguel Carrera, comuna de la Cisterna.

Posee conección directa a las líneas 2 y 4A del Metro Y su superficie de construcción total es de 5.203 m2.

Además de Ser intermodal de buses, microbuses y taxis, este gran espacio contempla la construcción de un centro comercial, locales, servicios. Hasta un Supermercado (Santa Isabel).

Este Proyecto debió haberse inaugurado, en agosto del 2006 según cronograma de actividades transantiago:

cronograma transantiago

Pero como todas las obras han estado retrasadas la nueva fecha de inauguración habla del 1 de Mayo. Según fuentes directas.

El arquitecto a cargo de la estación intermodal La Cisterna, Alberto Montealegre, expresó sus inquietudes respecto al funcionamiento de la recién terminada pero aún no inaugurada estación; considerando los posibles problemas que pueden surgir en la orientación de los usuarios, dado la gran envergadura de la construcción.

construccion estacion intermodal quinta normal

Además se cree habrá que implementar (a modo parche) la instalación de zonas pagas en alguno de los andenes de la intermodal si los flujos de pasajeros son abundantes como se ha percibido los últimos dos meses el el lugar. Esta medida se estudiará luego de que se determine cuales serán los servicios más demandados por los pasajeros. En paralelo, se capacitarán a un grupo de entre 15 y 20 personas para que guíe a los usuarios hasta el área donde deben abordar su bus y realizar sus combinaciones en principio.

Aquella zona recibe a diario una cantidad de miles de personas, es uno de los puntos críticos, el metro ha tenido que cerrar sus puertas a diario por hacinamientos de personas. Allí también se implementaron los buses expresos. Es decir uno de los lugares emblemáticos en cuanto a errores y también a parches.

Con la implementación del Transantiago, gran cantidad de gente ha optado por el Metro de Santiago, haciendo que muchas estaciones colapsen y generando andenes atochados y trenes atestados de pasajeros. Como es sabido, la autoridad sabía con antelación este aumento de pasajeros del Metro, por lo que inició una campaña de difusión “Comparte tu metro cuadrado”, con afiches y propagandas. Pero esto no ha provocado un buen uso y gestión del Metro, sino que molestias, hacinamiento, accidentes, e incluso sucesos mortales.

Es de esperar que con la nueva estación Intermodal, las personas afectadas puedan mejorar su actual experiencia.

Por otro lado fuentes aseguran que Metro gestionará y administrará el área de tránsito de buses en intermodal de La Cisterna.

La Empresa estatal coordinará el flujo de cerca de 1.200 vehículos que ingresarán al recinto, con un flujo de 100 mil pasajeros diarios. En paralelo, la constructora tramita que se autorice su apertura a público lo antes posible, dado los problemas presentados en esa intersección.

La gestión incluye :

  • Control de llegadas, salidas y el tránsito de los buses al interior de la estación intermodal de La Cisterna.
  • Coordinar los flujos de pasajeros dentro del mega recinto será la nueva tarea que desarrollará el Metro de Santiago para apoyar la operación del Transantiago.

El recinto, que cuenta con más de 50 mil metros cuadrados construidos, recibirá diariamente a 1.200 servicios locales y troncales, además de 100 mil personas.

La decisión se adoptó según fuentes, hace seis meses por las autoridades de Transportes. En las primeras planificaciones –año 2003- la tarea debía ser una unidad que debía coordinar de manera centralizada, la circulación de todos los buses del sistema. Sin embargo, las bases de licitación de Transantiago fueron modificadas sin que se definiera quién asumiría la labor de gestión y administración en la intermodal en cuestión.

Durante la semana pasada ejecutivos de METRO y de la concesionaria han sostenido una serie de reuniones para definir el plan de marcha blanca del edificio.

Esto implica:

  • Ensayos con las empresas de buses en el edificio para que los choferes conozcan en qué andenes deben estacionarse –los que se encuentran en los niveles subterráneos a los que se accede por un túnel desde Gran Avenida.
  • Cómo actuar si un bus sufre desperfectos. Entre otros tópicos.

En este mismo sentido, ya se han realizado pruebas con máquinas de la empresa Subus, por lo que falta capacitar a los servicios de la zona G, de la empresa Gran Santiago, que atiende a las comunas de San Bernardo, La Cisterna, San Ramón, El Bosque y La Pintana.

Transantiago Chile · Publicación: Infraestructura, EIM La Cisterna